Podstawowa zasada mostu wspornikowego.
Most Fortha jest zbudowany na zasadzie mostu wspornikowego, w którym belka wspornikowa podtrzymuje lekki centralny dźwigar, co jest zasadą stosowaną od tysięcy lat przy budowie mostów. Aby zilustrować zastosowanie naprężeń i kompresji w moście, podczas demonstracji w 1887 r. japoński inżynier Kaichi Watanabe wspierał siedzących na krzesłach Fowlera i Bakera. Fowler i Baker przedstawiają wsporniki z napiętymi ramionami i ściskanymi patykami, a cegły stanowią wsporniki końcowe wsporników, które są obciążone żeliwem.
Engineering and Architecture







The basic principle of a cantilever bridge.

The Forth Bridge is built on the principle of a cantilever bridge in which a cantilever beam supports a light central girder, a principle that has been used for thousands of years in bridge construction. To illustrate the application of stresses and compression to the bridge, Japanese engineer Kaichi Watanabe supported Fowler and Baker seated in chairs during a demonstration in 1887. Fowler and Baker show brackets with taut arms and squeezed sticks, and the bricks are the end brackets of the brackets that are weighted with cast iron.

Engineering and Architecture







Основной принцип консольного моста.

Форт-Бридж построен по принципу консольного моста, в котором консольная балка поддерживает легкую центральную балку, принцип, который использовался в строительстве мостов на протяжении тысячелетий. Чтобы проиллюстрировать приложение напряжений и сжатия к мосту, во время демонстрации в 1887 году японский инженер Кайчи Ватанабэ поддержал Фаулера и Бейкера, сидящих на стульях. Фаулер и Бейкер показывают кронштейны с туго натянутыми рычагами и сжатыми стержнями, а кирпичи - это концевые кронштейны кронштейнов, утяжеленных чугуном.

Инженерия и архитектура







Das Grundprinzip einer Kragbrücke.

Die Forth Bridge ist nach dem Prinzip einer Kragbrücke gebaut, bei der ein Kragträger einen leichten Mittelträger trägt, ein Prinzip, das seit Jahrtausenden im Brückenbau verwendet wird. Um die Anwendung von Spannungen und Druck auf die Brücke zu veranschaulichen, unterstützte der japanische Ingenieur Kaichi Watanabe während einer Demonstration im Jahr 1887 Fowler und Baker auf Stühlen sitzend. Fowler und Baker zeigen Klammern mit gespannten Armen und zusammengedrückten Stöcken, und die Ziegel sind die Endklammern der Klammern, die mit Gusseisen beschwert sind.

Ingenieurwesen und Architektur