ŚWIECE I PRZEWODY ZAPŁONOWE DO SILNIKÓW ZASILANYCH LPG
Przed nadejściem okresu jesienno-zimowego, kiedy w powietrzu (szczególnie rano) znajduje się dużo więcej wilgoci, użytkownicy samochodów z silnikami o zapłonie iskrowym (benzynowych) powinni zainteresować się układami zapłonowymi. Nawet minimalne uszkodzenia izolacji przewodów wysokiego napięcia, czy niedomagania świec zapłonowych, nie dające żadnych objawów w okresie letnim mogą sprawić wiele kłopotów wraz z nadejściem pierwszych jesiennych dni.

Objawy niedomagania układu zapłonowego mogą być także odczuwalne w silnikach zasilanych LPG ponieważ w ich układach zapłonowych generowane są nieco wyższe napięcia. Z tego właśnie powodu silnik prawidłowo pracujący przy zasilaniu benzyną po przełączeniu na gaz może wykazywać niedomagania działania układu zapłonowego w postaci nieregularnej pracy, zwłaszcza przy bardziej gwałtownych zmianach obciążenia.

Aby uniknąć tego rodzaju niespodzianek najlepiej odpowiednio wcześniej wymienić przewody wysokiego napięcia i świece, jeśli oczywiście ich przebieg, zgodnie z wytycznymi producenta danego silnika, tego wymaga.

Dlaczego zapłon gazu jest trudniejszy

Wyższe napięcie konieczne do przebicia przerwy (wywołania przeskoku iskry) pomiędzy elektrodami świec zapłonowych , w silnikach zasilanych LPG jest wynikiem wyższego oporu elektrycznego jaki stawia mieszanka gazowo-powietrzna (w stosunku do mieszanki benzynowo-powietrznej). Trudno określić precyzyjnie o ile wzrasta napięcie zapłonu w silnikach zasilanych autogazem, ponieważ zależy to od bardzo wielu czynników (temperatura, ciśnienie, skład mieszanki, odstęp pomiędzy elektrodami, ich kształt, stan powierzchni i materiał z jakiego są wykonane). Z pewnością są to napięcia wyższe niż przy zasilaniu benzyną o około 2KV , i mogą przyczyniać się do szybszego zużycia poszczególnych elementów układu zapłonowego.

Do tego należy dodać warunki panujące w komorach spalania silników zasilanych gazem, który spala się nieco wolniej niż benzyna. W związku z tym elementy świec zapłonowych wystające do komór spalania - elektrody (środkowa i boczna) oraz stożek izolatora są wystawione na działanie wysokich temperatur przez dłuższy czas. Powoduje to większe obciążenia cieplne jakim muszą sprostać świece stosowane w silnikach zasilanych LPG.

Dodatkowo wyższa wartość napięcia jest przyczyną zwiększonego zużycia elektroerozyjnego elektrod świec zapłonowych. Powoduje to zwiększenie przerwy pomiędzy nimi i jeszcze większy wzrost napięcia.

Utrudniony zapłon i wysokie napięcie występujące w układzie zapłonowym może być także wynikiem zbyt ubogiej mieszanki gazowo-powietrznej, której opór elektryczny jest jeszcze większy. W najnowszych instalacjach gazowych IV generacji, w których precyzyjnie odmierzane i dawkowane dawki odparowanego gazu są dostarczane przez wtryskiwacze wprost do kanałów dolotowych właściwie nie zdarza się aby silnik był zasilany taką mieszanką. Jednak w systemach starszych generacji (I i II), w których paliwo gazowe nie jest tak precyzyjnie dawkowane może okazać się, że silnik (na skutek braku obsługi gazowego systemu zasilania) będzie zasilany mieszanką ubogą.

Wszystkie te czynniki powodują, że układ zapłonowy w silniku zasilanym LPG jest nieco bardziej obciążony, głównie z uwagi na generowanie wyższych napięć.

: Typ działalności:
: Główne produkty:
: Roczne obroty:
: Rok założenia:
: Certyfikaty:
: Lokalizacja:
: Właściciel:
: Ilość zatrudnionych:
: Największe rejony zbytu:
: CE certyfikaty produktu:
: Dział handlowy:

: Kontakt : Wyślij Wiadomość. Qa. (Napisz to w Twojej rodzimej mowie.)

Polska. ul. Cicha 16. 42-311 Żarki Letnisko.