Eksperymentalny wagon opracowany w 1929 roku, zdolny do 230 km na godzinę.
„Schienenzeppelin” z Niemiec.
Konstrukcja niesamowita ale jego użytkowanie było kłopotliwe i niebezpieczne. Pod większe górki po prostu zwalniał lub stawał. Prędkości, które mógł osiągnąć mocno uszkadzały nieprzystosowane do tego tory a przede wszystkim bardzo niebezpieczny z względu na nieosłonięte śmigło, kręcące się z niesamowita prędkością na starcie czyli centralnie na dworcu wśród ludzi.







Опытный вагон, разработанный в 1929 году, со скоростью 230 км в час.

«Шененцеппелин» из Германии.

Удивительная конструкция, но пользоваться ею было хлопотно и опасно. Он просто сбавил скорость или остановился на холме. Скорости, которых он мог достичь, серьезно повредили гусеницы, которые не были адаптированы к нему, и, прежде всего, были очень опасны из-за обнаженного пропеллера, вращающегося с невероятной скоростью на старте, то есть по центру на станции среди людей.







An experimental wagon developed in 1929 capable of 230 km per hour.

"Schienenzeppelin" from Germany.

Amazing construction, but its use was troublesome and dangerous. He simply slowed down or stopped up the hill. The speeds that he could achieve severely damaged the tracks that were not adapted to it and, above all, very dangerous due to the exposed propeller, spinning with incredible speed at the start, i.e. centrally at the station among people.







Ein 1929 entwickelter Versuchswagen mit einer Leistung von 230 km/h.

"Schienenzeppelin" aus Deutschland.

Erstaunliche Konstruktion, aber ihre Verwendung war mühsam und gefährlich. Er wurde einfach langsamer oder hielt den Hügel hinauf. Die Geschwindigkeiten, die er erreichen konnte, beschädigten die nicht angepassten Gleise stark und waren vor allem durch den exponierten Propeller sehr gefährlich, der sich beim Start, also zentral am Bahnhof unter Menschen, mit unglaublicher Geschwindigkeit drehte.