Nadmi

• Kraj:Polska
• : Język.:deutsch
• : Utworzony.: 06-10-15
• : Ostatnie Logowanie.: 17-04-25

×

: Kontakt.

: Imię.

: E-mail.

: Wiadomość.

Proszę zamienić znaczniki %d na własne liczby

: Dodaj.

Wiadomość nie może być pusta!

Wiadomość zostanie przetłumaczona po wysłaniu (jeżeli środki są wystarczające)

: Captcha. Kod Ochronny.

Załączniki:

: Wybierz: : Edycja. : Usuń.

: Wybierz: : Edycja. : Usuń.

: Wybierz: : Edycja. : Usuń.

: Wybierz: : Edycja. : Usuń.

: Wybierz: : Edycja. : Usuń.

Ilość dopuszczalnych plików: 5

JPEG, JPG, PNG, GIF, DOC, PDF, ZIP, RAR, TAR, HTML, SWF, TXT, XLS, DOCX, XLSX : lub : ODT : tylko formaty:.

: Maksymalny rozmiar pliku. 3MB.

: Wyślij Wiadomość.

Kosmici mieli około 6-7 stóp wzrostu i chodzili bardzo wolno.

: Opis.: Kosmici mieli około 6-7 stóp wzrostu i chodzili bardzo wolno. MIAMI USA. 2024 styczeń 05. Dlaczego nie ma zdjęć wyraźnych z telefonu? Ponieważ policja sprawdzała i nie wpuszczali nikogo kto miał telefon albo kto robił zdjęcia. Przeszukiwali telefony osób wychodzących. W tym materiale macie komentarze osób, które były świadkami i jedno zdjęcie, które udało się przemycić.  "..BYŁEM WCZORAJ W MIAMI MALL I RZĄD KŁAMIE. NIE BYŁO WALCZĄCYCH DZIECI, WSZYSCY ZACZĘLI PANIKOWAĆ, PONIEWAŻ WOKÓŁ kręciły się szare stworzenia. NIE WYDAWAŁY ŻADNYCH HAŁASÓW ANI DŹWIĘKÓW, ALE PATRZYLI I PATRZYLI, JAK SIĘ RUSZASZ. PRÓBOWAŁEM NAGRAĆ WIDEO, ALE ZA KAŻDYM RAZEM PRÓBOWAŁEM TO TYLKO był BŁĄD. WYZNACZAJĄ OGRANICZENIE I NIE WPUSZCZAJĄ NIKOGO, PRZEGLĄDALI ICH ZDJĘCIA. ODWIEDZILI NAS KOSMICI I RZĄD TŁUMI TO.  Kosmici mieli około 6-7 stóp wzrostu i chodzili bardzo wolno. MOGLI CAŁKOWICIE OBRÓCIĆ GŁOWĘ I WYDAWAŁO SIĘ, ŻE MOGĄ ZMIENIAĆ FORMY. JAKBY NIE MIALI ŻADNYCH KOŚCI I MOGLI ZGIĘĆ CIAŁO W JAKIKOLWIEK SPOSÓB. BEZ PALCÓW ANI STOP – TYLKO RĘCE I NOGI.  Wczoraj ET uziemił wszystkie loty na RIOD. WYŁĄCZYLI POLICYJNE SKANERY W OKOLICACH MIAMI NA GODZINY. TO NIE BYŁO INTENCYJNE. NIE MIALI WYBORU. NIEKTÓRE TE STWORZENIA ZAKŁÓCAJA ELEKTRONIKE. DLACZEGO NIE MA WIDEO Z TEJ „WALKI”, O KTÓREJ MÓWIĄ  ZOSTAŁO WYSYŁANE WCZEŚNIEJ I NIE MOGĘ SPRAWDZIĆ JEGO AUTENTYCZNOŚCI. Mężczyzna mówi, ze ma ojca policjanta w Miami na stanowisku szeryfa, spytał jego o wydarzenie z kosmitami. Ojciec nie chciał powiedzieć nic. Pyta czy widział kosmitów w Beysid. Ojciec odpowiada, ze nie wolno mi o tym mówić. Nie wolno mi o tym rozmawiać, mówię poważnie. Syn pyta: Czy nie kazali ci o tym mówić? Odpowiedz: Ile mam ci o tym mówić? Nie wolno mi o tym rozmawiać. Wiem o czym mówisz, ale nie wolno mi rozmawiać. Syn pyta: Możesz przynajmniej powiedzieć, lubię to? Nie ważne, wszystko w porządku. Dlaczego wysłali tyle radiowozów? Nie możesz nic powiedzieć? Nie wiem co jeszcze mam ci powiedzieć, nie jesteś pomocny. Stary, przykro mi. Lotnisko zamknięte. Helikoptery. Zgłoszono strzały. Biegną tłumy. 61 000 domów bez prądu. Zeznania świadków. Czy mogło to być wywołane przez starcia dwóch gangów młodocianych? KOSMICI WYBRALI BAYSIDE MALL W Miami nie bez powodu Oto dlaczego. 1. Głębokie podziemne jaskinie 2. Mapa podziemnych transkontynentalnych tuneli 3. Ultrafioletowe latarnie uliczne 4. Mapa międzynarodowych baz podwodnych i naziemnych oraz tuneli.

: Data Publikacji.: 17-04-25

Nowa technologia niemieckiej firmy Zeiss zamienia każde okno w niewidzialną kamerę i ekran.

: Opis.: Nowa technologia niemieckiej firmy Zeiss zamienia każde okno w niewidzialną kamerę i ekran. (Zdjęcie: Divulgação/Zeiss) W roku: 2024 styczeń 07. Podczas CES 2024 niemiecka firma Zeiss zaprezentowała nową technologię, która może zamieniać dowolne szklane powierzchnie w kamerę. Technologia Multifunkcyjne Smart Glass potrafi wyświetlać “holograficzne” i rozszerzone rzeczywistości treści na przezroczystej powierzchni, na ekranach w samochodach, elementach sterujących 3D w inteligentnych domach, a nawet wideo rozmowę transparentną w środku szklanego panelu. Zbudowana jest wokół cienkiej folii polimerowej, która może “przemieniać dowolne szklane powierzchnie (okna budynków, przezroczyste ekrany, boczne okna pojazdów) w ekran na żądanie do komunikacji”. Niezwykłe cechy Zeiss obejmują “niewidzialną kamerę o dużej przesłonie” oraz “indywidualną regulację orientacji i rozmiaru pola widzenia”. Prezentacja firmy Zeiss na CES skupiła się na ogólnym systemie, z naciskiem na zastosowania w samochodach, dlatego wiele przypadków użycia opiera się na tym, jak holografia może poprawić obsługę w samochodzie. Inne możliwości obejmują unoszące się przełączniki, gdzie gesty lub polecenia głosowe aktywują holograficzne elementy sterujące na płaskiej powierzchni w samochodzie lub inteligentnym domu. Szyby okienne mogą pełnić rolę regulowanego oświetlenia otoczenia, a mikroskopijna warstwa optyczna na powierzchniach szklanych może przechwytywać światło słoneczne i przekierowywać je do ukrytej komórki słonecznej w celu produkcji energii.

: Data Publikacji.: 17-04-25

Śmigłowce dla Polski bez ważnego systemu odladzania wirników na zimę.

: Opis.: Wojsko zapewnia, że zakupione przez ministra Błaszczaka włoskie maszyny mogą operować nawet przy -40 stopniach C. Eksperci jednak się dziwią. Zamówione przez ministra Mariusza Błaszczaka śmigłowce dla polskiej armii mogą mieć problem z wypełnianiem swych zadań, gdy pogoda będzie naprawdę pod psem. I choć wojsko uspokaja, że wszystko będzie dobrze i pogoda nie zaszkodzi naszym maszynom, to fachowcy z rezerwą patrzą na ten wielki i drogi kontrakt. — To jest typowo polski zakup. Kupujemy na już, a potem zobaczy się, co dalej – mówi "Faktowi" Mariusz Cielma, redaktor naczelny "Nowej Techniki Wśród licznych kontraktów wojskowych, których w ostatnich latach nie brakowało, znalazł się też projekt zakupu nowych śmigłowców dla polskiej armii. Padło na nowoczesne włoskie maszyny i miały one zastąpić wysłużony, poradziecki sprzęt. Pierwsze już zaczęły pojawiać się wojsku, gdy nagle na jaw wyszło, że czegoś im brakuje. Śmigłowce dla Polski bez ważnego systemu odladzania wirników na zimę. Uwagę ekspertów przykuły systemy odladzania, które w polskich realiach pogodowych wydają się być czymś naturalnym. Ciężko bowiem liczyć na to, aby z maszyn tych można było korzystać tylko latem i gdy jest ciepło, a nie gdy pada szybko zamarzająca mżawka. I okazało się, że w zamówionych maszynach zabrakło systemu odpowiedzialnego za odladzanie łopat wirnika głównego. — To jest bardzo ważne, a w warunkach polskich dba się nawet o to, żeby nawet bezzałogowce, dużo mniejsze statki powietrzne, nieprzenoszące żadnego człowieka na swoim pokładzie, były wyposażone w instalacje przeciwoblodzeniowe. Wystarczy spojrzeć za okno – ocenia wartość systemów przeciwoblodzeniowych Mariusz Cielma, redaktor naczelny "Nowej Techniki Wojskowej". Kiedy o sprawie zaczęło robić się głośno i zaczęto zastanawiać się, dlaczego zrezygnowano z nabycia tak podstawowego, wydawać by się mogło, systemu, głos postanowiła zabrać armia. W ocenie ppłk. Krzysztofa Płatka, pracującego w Agencji Uzbrojenia w czasie, gdy dokonywano zakupu, śmigłowce te są gotowe do służby w polskich warunkach pogodowych. Wyjaśnia też, dlaczego pominięto ten jeden, tak ważny, drobiazg. "Śmigłowce AW149 posiadają systemy przeciwoblodzeniowe, które pozwalają na realizację zadań w temperaturach do -40 stopni C, niemniej nie mają podgrzewania łopat wirnika nośnego. I faktycznie, z uwagi na dostępne w momencie kontraktowania opcje wyposażenia nie podjęto decyzji o pozyskaniu systemu odladzania łopat wirnika głównego ze względu na czas możliwych dostaw" – wyjaśnia w mediach społecznościowych ppłk. Płatek. Systemu nie ma, ale się dokupi? Przyznanie się wojska do tego, że zamówiło maszyny bez tego jednego systemu dziwi specjalistów. Mariusz Cielma zwraca uwagę, że już w trakcie zamawiania maszyn wystarczyło spojrzeć na państwa, które dziś korzystają z AW 149 do celów militarnych. Trudno w nich doszukiwać się mrozów i marznącej mżawki. — Jak się prześledzi odbiorców tego producenta, to są to takie kraje jak: Egipt, Tajlandia, więc bardzo możliwe, że na tym etapie ten śmigłowiec w momencie zamawiania mógł nie mieć gotowych rozwiązań, które można wdrożyć na seryjne śmigłowce – mówi Mariusz Cielma. Na zakup śmigłowców AW 149 Polska zmierza wydać ponad 8 mld zł, a złożenia kontraktu przewidują, że część tych maszyn produkowana ma być w polskich zakładach PZL Świdnik. Szczegółowe specyfikacje dotyczące uzbrojenia maszyn objęte były tajemnicą i nic też dziwnego, że dopiero dziś na jaw wychodzą niektóre drobiazgi. Niemniej wojsko zapewnia, że nawet to się jeszcze zmieni. "Tak jak w przypadku doposażenia śmigłowców S-70i oraz modernizacji wielu innych typów sprzętu wojskowego w Siłach Zbrojnych, tak śmigłowce AW149 mają otrzymać te systemy w późniejszym terminie. Czy wszystkie, czy część, tego nie wiem" – informuje Krzysztof Płatek. Również Dowództwo Generalne WP zapewnia, że wszystko jest w jak najlepszym porządku, a już zainstalowane 4 systemy przeciwoblodzeniowe, jak na polskie warunki pogodowe są w pełni wystarczające. W ocenie mundurowych, szybki zakup maszyn, nawet bez tego jednego systemu i tak jest dobrym rozwiązaniem, bowiem pozwala na szybsze wdrażanie tych maszyn do służby i szkolenie pilotów. A brakujące elementy, jeśli okaże się to konieczne, zawsze będzie można dokupić.

: Data Publikacji.: 17-04-25

Obowiązek właścicieli samochodów z LPG.

: Opis.: Obowiązek właścicieli samochodów z LPG. Nie przegap terminu. Autor: Maciej Gis Właściciele pojazdów, które są wyposażone w instalacje LPG, czyli zasilane mieszanką propan-butanu, muszą pamiętać o regularnym przeglądzie takiej instalacji. Istotnym elementem, który jest poddawany kontroli podczas przeglądu, jest zbiornik gazu. Jednakże proces legalizacji tego zbiornika może być problematyczny. Jeżeli w twoim pojeździe zainstalowano system LPG, jesteś zobowiązany zgłosić ten fakt w odpowiednim wydziale komunikacji. Tam, na podstawie wyciągu ze świadectwa homologacji instalacji, zwanego również paszportem zbiornika gazu, oraz rachunku za montaż instalacji, dokonany zostanie wpis w dowodzie rejestracyjnym twojego samochodu i w karcie pojazdu (jeżeli taka została wydana). Na wykonanie tego zgłoszenia masz 30 dni. W dowodzie rejestracyjnym, oprócz wpisu dotyczącego zmiany rodzaju zasilania pojazdu, urzędnik zmieni również datę następnego badania technicznego. Nowy termin badania technicznego przypada wtedy po roku od momentu montażu instalacji LPG, niezależnie od wieku pojazdu (nawet jeśli jest to nowy samochód). Koszt takiego badania wynosi 162 zł. Jeśli nie zgłosisz faktu posiadania instalacji autogazu, a zostanie to wykryte podczas kontroli, konsekwencje mogą być dość dotkliwe. Policjant ma prawo zatrzymać dowód rejestracyjny, co teoretycznie oznacza, że samochód traci dopuszczenie do ruchu. Ponadto diagnosta, który przeprowadza badanie techniczne, nie wyda pozytywnego wyniku, jeśli zauważy w samochodzie instalację LPG bez odpowiedniego wpisu w dowodzie rejestracyjnym. Warto pamiętać, że podczas przeglądu właściciel pojazdu musi okazać tzw. paszport zbiornika. Są to dokumenty, które otrzymuje od warsztatu montującego instalację autogazu i są one niezbędne do wykonania badania technicznego. Niestety, w tym przypadku nie ma możliwości załatwienia sprawy elektronicznie, więc warto o tym pamiętać, aby nie musieć jeździć dwa razy. Po upływie 10 lat od daty produkcji zbiornika kończy się termin jego dopuszczenia do eksploatacji. Wówczas zbiornik należy zalegalizować bądź wymienić na nowy w wyznaczonym do tego zakładzie. Wykaz takich warsztatów można znaleźć na stronie internetowej Transportowego Dozoru Technicznego. Legalizacja jest procesem, podczas którego technik wykonuje próbę ciśnieniową opróżnionego i zdemontowanego zbiornika gazu. Jeśli zbiornik przejdzie tę próbę pozytywnie, zostaje dopuszczony do użytku na okres kolejnych 10 lat lub krótszy, jeśli butla ma więcej niż dekadę – maksymalny okres użytkowania zbiornika LPG wynosi 20 lat (datę tego okresu określają zapisy na tabliczce znamionowej). Po tym czasie kończy się techniczna żywotność zbiornika gazu. Warto zwrócić uwagę, że to właściciel pojazdu powinien dokonać legalizacji, ponieważ to na niego zostaną wystawione dokumenty potwierdzające dopuszczenie zbiornika do użytku. Podczas legalizacji zbiornika można wykorzystać istniejący wielozawór, który odpowiada za prawidłową pracę oraz bezpieczeństwo użytkowania instalacji gazowej. Wielozawór trzeba wymienić na nowy w przypadku montażu nowego zbiornika gazu. Legalizacja i żywotność zbiornika LPG mają znaczenie przy zakupie auta. Warto sprawdzić, czy nie jest tak, że sprzedawca sprzedaje samochód z instalacją autogazu zamontowaną np. 9 lat temu, co oznacza, że trzeba będzie ponieść dodatkowy koszt. W przypadku tanich samochodów może to być stosunkowo spory wydatek względem ceny. Ponadto należy pamiętać, że w większości przypadków (jeśli legalizacja jest wykonywana zgodnie ze sztuką i procedurami) zbiorniki zamontowane pod autem muszą zostać wymienione na nowe. Wynika to z faktu, że każdy ślad korozji lub głębsza rysa na zbiorniku dyskwalifikuje go z dalszej eksploatacji. Tak mocuje się zbiorniki m.in. w modelach Renault lub w autach z USA, szczególnie w minivanach, ale także w SUV-ach.

: Data Publikacji.: 17-04-25